TBK特比克品牌怎么样 申请店铺

我要投票 TBK特比克在刹车片行业中的票数:66 更新时间:2024-12-22
TBK特比克是哪个国家的品牌?「TBK特比克」是 东莞桥头特比克汽车零件有限公司 旗下著名品牌。该品牌发源于广东省东莞市,由创始人三 * 夫在2003年期间创立,经过多年的不懈努力和高速发展,现已成为行业的标杆品牌。
TBK特比克怎么样

东莞桥头特比克汽车零件有限公司成立于2003年,是由日本TBK株式会社全资投资在中国南方的商用汽车零部件的生产基地。产品覆盖了鼓式制动摩擦片、发动机油泵/水泵等,现在出口日本。

2018年公司通过战略决策,将原来的“东莞特必克汽车零件有限公司”与“东莞研智汽车零件有限公司”合并到“东莞桥头特比克汽车零件有限公司”名下,组成集约化生产,扩大之后的占地面积为20600平米,建筑面积超过1万平米,年生产汽车鼓式制动摩擦片达到300万片,主要包括:五十铃、三菱扶桑、日产柴(UD)、日野等日系主流OEM厂家。

桥头特比克自成立之初,即秉承绿色生产为宗旨,通过贯彻政府“石马河流域”清洁生产的号召,不断提高资源的重复利用,减少和避免污染物的产生,保护和改善环境,保障人体健康,为促进经济与社会可持续发展做出了不懈的努力。

公司通过购置3台汽车惯性台架试验机及各种材料试验机,组建成集团中国摩擦材料研发中心,着手研发符合中国道路安全的制动产品。与日本福岛制动器生产基地的8台1:1的制动性能台架试验机,及北海道实车试验场,构成国际性协约化的研发网络,共享研发成果。现在取得了良好效果,分别通过:三一重工、华菱汽车、汉德车桥、重庆庆铃、无锡久保田等厂家的认可。


Dongguan Qiaotou tebik Auto Parts Co., Ltd., founded in 2003, is a production base of commercial auto parts wholly invested by Japan TBK Co., Ltd. in South China. The products cover drum brake friction plate, engine oil pump / water pump, etc. and are now exported to Japan. In 2018, through strategic decision, the company merged the original "Dongguan tebik Auto Parts Co., Ltd." and "Dongguan Yanzhi Auto Parts Co., Ltd." into the name of "Dongguan Qiaotou tebik Auto Parts Co., Ltd." to form intensive production. After expansion, the floor area is 20600 square meters, the construction area is more than 10000 square meters, and the annual production of drum brake friction plate reaches 300 Million pieces, mainly including: Isuzu, Mitsubishi Fusang, Nissan Diesel (UD), Hino and other mainstream Japanese OEM manufacturers. Since its establishment, Qiaotou tebik has been adhering to the tenet of green production. It has made unremitting efforts to promote the sustainable development of economy and society by carrying out the government's call for "clean production in the Shima River Basin", continuously improving the reuse of resources, reducing and avoiding the generation of pollutants, protecting and improving the environment, ensuring human health. Through the purchase of 3 sets of vehicle inertia bench testing machines and various material testing machines, the company has established the group's China friction material research and development center, and started to develop brake products in line with China's road safety. With 8 1:1 braking performance bench testing machines of Japan's Fukushima brake production base and Hokkaido real vehicle test field, it forms an international contracted R & D network and shares R & D achievements. Now it has achieved good results, which are approved by Sany Heavy Industry, Hualing automobile, hande automobile bridge, Chongqing Qingling, Wuxi jiubaotian and other manufacturers.

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7×24h 快讯

突破80万吨 郑州机场年货邮吞吐量刷新通航以来最高纪录

12月22日,中原龙浩航空B747全货机从金奈飞抵郑州,标志着郑州机场今年货邮吞吐量已突破80万吨,创下1997年通航以来年货邮吞吐量历史新高。今年以来,郑州机场新开货运航线19条,单日货运航班量最多90架次,单月货运量在9月、10月、11月分别突破7.6万吨、8万吨和8.6万吨,持续刷新纪录。在全国50万吨以上机场中,郑州机场货邮吞吐量增速位列第2。

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GGII:预计2024年中国工业机器人全年销量约30万台,同比下滑5%左右

高工机器人产业研究所(GGII)预计2024年中国工业机器人全年销量约30万台,同比下滑5%左右。从需求端角度看,工业机器人下游应用领域延续分化态势,三大基本盘(汽车及零部件、3C、新能源)中仅3C电子与汽车零部件行业增长相对亮眼,汽车整车与新能源行业承压明显,尤其是新能源行业,需求呈现大幅下滑态势;食品、金属制品等行业呈现稳健增长态势;半导体行业受益于行业需求的释放,需求增长亮眼,不少晶圆搬运机器人厂商受益其中;物流仓储行业延续承压态势,需求呈下滑趋势。其它一般工业鲜有明显复苏迹象,GGII判断,需求问题已成为当前产业链核心矛盾点。从企业层面来看,内外资企业分化加剧,从前三季度业绩增长情况来看,国产头部企业业绩增长均高于外资厂商。(界面)

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上海航交所:本周商品市场博弈加剧,沿海综合运价指数大幅下跌

据上海航交所,本周,2025年度煤电长协谈判博弈加剧,终端电厂以消化现有库存为主,运输市场货盘稀少,综合指数持续下行。12月20日,上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收1061.31点,较上期下跌5.5%。(界面新闻)

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李斌:蔚来ET9订单超预期,首发999辆全卖完

12月22日,蔚来创始人、董事长李斌对外表示,蔚来ET9首发限量版已卖完,订单量超预期。在12月21日举行的NIO Day2024上,蔚来旗下智能电动行政旗舰车型——ET9正式上市,整车购买方案起售价为78.8万元,电池租用方案起售价为66万元。蔚来推出了999辆ET9首发限量版车型,售价为81.8万元。据李斌透露,蔚来ET9将于明年3月正式开启交付,优先交付首发限量版。(证券时报)

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本田与日产将率先磋商合并,三菱汽车或明年年初再做决定

12月21日消息,据悉,本田和日产汽车23日起将正式启动经营合并磋商,三菱汽车则在协调于明年年初决定是否参与合并,弄清以何种方式进入持股公司等条件。 三家公司社长23日将向日本经济产业省和国土交通省汇报,然后召开记者会正式发布消息。 据悉,在本田和日产的经营合并磋商中,双方将探讨在彼此工厂相互生产汽车的方式,探讨由本田向在美国缺乏畅销车型的日产供应混动车的方案。两家公司计划在广泛领域展开合作,但本田提出把日产业绩“V型复苏”作为合并的条件。(共同社)

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